hvordan en jet fly motor virker

diffuser Den første komponent i en jetmotor er en diffuser . Dette er afstanden mellem mundingen af motoren og det første sæt vinger på kompressoren . Tværsnits- areal stiger i takt med plads kommer tæt på kompressoren , så hastigheden af strømmen faldt , og trykket øges . Dette hjælpemidler kompressoren og begynder processen med at tilføje energi til flow .

Compressor

luftstrømmen i jetmotor bevæger sig fra diffusoren ind i kompressoren . Den første jetmotor kompressorer blev centrifugalkompressorer , og de er stadig bruges på nogle små jetfly . Aksial kompressorer anvendes på de fleste moderne jetfly , da de er meget mere effektive . Uanset type , er formålet med kompressoren til at tilføje energi til flow ved at øge trykket . Dette skridt svarer til stemplet i en forbrændingsmotor tilføje pres før brændstof og gnisten er tilføjet .

Combustion

Varmeenergi føjes til flowet i forbrændingskammeret . Brændstof føjes til flow og derefter antændt . Flowet er så videregivet til møllerne .

Turbines

Den høje energi flow er passeret gennem et sæt af turbineblade er knyttet til en aksel , der driver kompressoren . Akslen går aksiale gennem motoren, da gennemstrømningen i vindmøllerne har mere energi , vil motoren køre sig selv så længe forbrændingskammeret er operationelt . Indtil møllerne drejer rundt, kan kompressoren ikke fungere . Jetmotorer faktisk brug for en separat forret motoren på grund af dette design egenskab.

Dyse

Den sidste fase af en jetmotor er dysen . En dyse er grundlæggende det modsatte af en diffusor . Tværsnits- området bliver mindre, så strømningshastighed stiger . Den kraft der oprettes, når strømmen forlader dysen kaldes stød. Dette er , hvad driver flyvemaskinen fremad . Jo højere hastighed , jo mere ydelse, der er oprettet. Nogle jets , især militære jagerfly , har justerbare dyser . Udgangen diameter kan øges eller mindskes efter behov for at optimere stak .

vektoriserede Thrust

Et par jagerfly brug " vektoriserede stak . " Den dyserne på jet- motorer kan rotere , så tryk ikke længere handler aksialt gennem motoren. Dette hjælper med at manøvrere , fordi hovedlinjerne kan bruges til at hjælpe med at ændre retninger sammen med flyvemaskinens kontrol overflader. Et jetfly , AV-8B Harrier , bruger vektoriserede stak til at tage ud på korte baner eller endda lodret . Denne evne har givet Harrier kælenavnet " Jump Jet ".

Afterburner

De fleste militære jagerfly har også en efterbrænder . Dette er som et " turbo-boost " for en jetmotor . Rå brændsel dumpet i luftstrømmen , efter den forlader møllerne , men før den kommer ind i dysen . Brændstoffet antændes , hvilket giver luftstrømmen en acceleration boost der drastisk øger hastigheden går ind i dysen . Resultatet er øget tryk . Denne proces er meget ineffektiv , selv om, og kan kun ske for kortere perioder . Ellers ville piloten hurtigt løber tør for brændstof .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.