dele af en flyvinge

Flyvinger kommer i mange forskellige former og størrelser . Langsommere bevægende og antikke fly har normalt lige vinger , mens moderne , højere hastighed fly har fejet vinger . Nogle mindre jagerfly har delta-formet vinger . Uanset form eller størrelse af en flyets vinger , de alle har de samme grundlæggende dele

Edges

Der er kanter , som er defineret for hver vinge . Roden er den kant, der tillægger flyets krop , eller skrog , mens vingespids er kanten ligger længst væk fra roden . Forkant er den linje , der forbinder rod til spids langs forsiden af vingen . Forkant er den første del af vingen for at komme i kontakt med luftstrømmen og er buet ved lav hastighed , men for supersoniske fly , er det meget skarpere . Bagkanten er den afsluttende kant på et fly fløj og er den linje, der forbinder spidsen til roden på bagsiden af vingen . Disse kanter definere grænserne af vingen og bruges som referencepunkter for at finde andre dele .

vingeprofil

turbinebladets er tværsnittet af vingen udtages vinkelret på forkanten . Selv om mange vinger taper , forbliver turbinebladets lignende i form langs vingen . Den afstanden i lige linje mellem forkant og bagkanten kaldes akkord længde. Profiler normalt buet , og størrelsen af krumningen på profilet kaldes " camber . " Denne krumning tvinger luft til at rejse hurtigere over toppen af vingen . Ifølge Bernoullis princip , har hurtigere bevæger luften tryk lavere end langsommere bevæger luften . Faldet i pres på kun den øverste del af profilet er , hvad der forårsager en fly at flyve

Styreflader

Krængror er de vigtigste kontrol overflade på en vinge . De er små , bevægelige flaps normalt placeret langs en del af bagkanten nær vingen 's spids . De krængeror kontrolleres af pilot og bruges til at gøre banken eller rullen. Når de kombineres med elevatorer på halen , de gør flyet igen . Når en krængeror er engageret , det er drejet enten op eller ned fra sin oprindelige holdning, som bevæger sig bagkanten af den del af vingen . Dette ændrer størrelsen af elevatoren på denne del af vingen , der forårsager den rullende bevægelse . For at være effektiv , krængeror skal bruges i modsatte retninger på den modsatte side af flyet . Man vil øge løfte på det ' fløj , mens den anden vil falde elevator.
Mange vinger har også luftbremser , som er beliggende mellem forkant og bagkant , langs øverste kant . Disse overflader dukker op og straks oprette en stor mængde af træk , som hurtigt forsinker flyet . De er næsten altid bruges efter, at luftfartøjet har rørt ned , men kan bruges under flyvning når som helst hurtigt opbremsning er nødvendig .

Lift Devices

Nær roden af vingen og langs bagkanten er andre styreflader kaldet flapper . Disse forlænge og adskille , når piloten skal opnå maksimal løfte og lav hastighed , ligesom på start eller landing . Når de er udvidet , er de ændre effektiv profilet form af vingen . Dette mindsker presset på toppen af vingen yderligere , hvilket skaber større løft . Lameller ligner flaps , men er placeret langs forkanten . Ligesom flapper , kan de blive udvidet til effektivt at ændre formen på turbinebladets og øge lift ved lave hastigheder .

Wing Mounts

Uanset om det er et passagerfly eller en fighter , mange flyvinger har mounts . For passagerfly , mest almindelige montere er motorophæng . En jetmotor , huse inde i sin nacelle , er knyttet til den fløj i et strukturelt stærkt punkt . Hardware placeret på dette stærkt punkt kaldes motorophæng . For militærfly , især for jagerfly , er der en række våben monterer placeret under vingen . Disse er designet til at holde bomber , missiler og raketter . Der kan også være monterer på disse fly til ekstra brændstoftanke for at give flyet ekstra rækkevidde , eller elektronisk krigsførelse pods , som er designet til marmelade fjendens kommunikation og radar signaler .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.