historie stempelmotor

Udviklingen af den stempelmotor markerede begyndelsen af industrialiseringen periode i Europa , som sætter scenen for masseproduktion af dampmaskiner , biler og flyvemaskiner . Stempelmotorer forudsat masser af power uden at tynge ned i maskinen , så fly , til tog og biler accelerere og opnå hastigheder , som ingen andre transportform nogensinde havde opnået

Funktion

I stempelmotorer , en krumtapaksel tilladt for hurtig rotation af en aksel via en stang monteret på en bevægende stik . Med en propel monteret for enden af akslen , motoren kunne forsyne et fly . Kappe inde i en cylinder , kunne det drive motoren i et tog eller bil .

Tidlig Opfindere

Kredit for at opfinde historiens første stempel går til franske fysiker Denis Papin , der udgav hans design et stempel dampmaskine i 1690 . Det grundlæggende design udviklet af det tidlige attende århundrede : Thomas Newcomen of England og James Watt i Skotland forbedret Papin 's innovation ved at tilføje en kedel og dampkondensator til cylinderen , yderligere forbedre deres ydelse .

Forbedringer

Efter opfindelser af James Watt og Thomas Newcomen i begyndelsen af det attende århundrede , en række variationer af stempelmotor begyndt at dukke op i den industrielle område . Den atmosfæriske motor , dampmaskinen , Stirling motor og forbrændingsmotor opstod ved det nittende århundrede , som efterfølgende giver strøm til togene og biler . I nutiden , forbrændingsmotoren beføjelser motorkøretøjer.

Faldende Brug

Selvom stempelmotor var en bemærkelsesværdig fremgang og resultater for det nittende århundrede havde en mere effektivt system afløst den ved slutningen af det nittende og tidlige tyvende århundrede . Dampkraft blev den foretrukne energikilde for de industrialiserede lande, og dampmaskinen næsten helt erstattet stempel . Indtil 1939, drevet stempelmotorer alle luftfartøjer . gasturbinemotorer tjente som en nødvendig , mere effektiv udskiftning

Misforståelser

Selvom mange bilfabrikanter flyttet til roterende motorer til deres køretøjer , roterende motorer fortsat mindre brændstof-effektiv end den klassiske stempel . Stempelmotorer er også mindre følsomme over for detonation og bankede end diesel-eller roterende motor , hvilket gør dem et bedre valg til erhvervskøretøjer , militære fly og andre tunge køretøjer .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.