marine dieselmotor komponenter

Marine dieselmotorer er komplekse maskiner med en lang række komponenter . Hver af disse komponenter er nøglen til driften af motoren . Dieselmotorer ikke spilder plads , så hver enkelt komponent har en specifik afgørende formål



Komponenterne i en dieselmotor kan inddeles i tre sektioner : . input , processer og resultater . Inputtet komponenter er ansvarlige for at levere brændstof forarbejdning komponenter er ansvarlige for at gøre det til kinetisk energi, mens produktionen komponenter står for distributionen af resultaterne af disse processer .

Indgange

Den brændstofpumpen og brændstof injektor er de vigtigste komponenter , der anvendes til at levere diesel til motoren . Brændstofpumpen gør præcis , hvad navnet antyder-efter samme princip som en sprøjte , det pumper brændstof fra tanken ind i motoren , hvor det bliver brændt til energi . Det kan dog ikke bare pumpe i et støt tempo. Snarere er det nødt til at levere den rette mængde brændstof til motoren . For at gøre dette , er stemplet (tænk på en sprøjte ) er knyttet til knastakslen ( nævnt nedenfor ), således at brændstofpumpen fungerer på samme hastighed som motoren .



brændstof injektor kontrollerer hastigheden , hvormed diesel er brændt . Det er ikke sikkert eller effektivt at bare have diesel gå ind i motoren som en hane-effekten ville være det samme som at sprøjte en diesel pumpe på en tændt cigaret . Snarere en injector sprøjter diesel i små , højt tryk dråber , så de brænder på en kontrolleret og effektiv måde .

Process

Stemplet er , hvad bevæger sig, når man antænde diesel i en dieselmotor . Stemplet vender krumtapakslen , som drejer motoren og knastaksel , der forvandler den propellerne i bådens motor . Ved glødning diesel i toppen af stemplet , er det fyret nedad , derefter tilbage opad , overføre kraft til krumtapakslen . Denne proces gentages igen og igen at køre motoren .

Output

Den største produktion af diesel motor er bevægelse , som var omfattet af ovenstående. Men , udstødning bør også udvises med hver cyklus , som hver gang diesel er brændt , nogle af dem er omdannet til kinetisk energi , mens noget af det er forvandlet til udstødning . Udstødningen går ud udstødningsrøret i stødvis , som vand skal samle indtil trykket er for højt til, at ophold på et sted . Når det er sket, det spytter vandet og udstødningen ud og gentager .



Endelig er der den returledningen . Dieselmotorer bruger ikke olie til at smøre . Snarere den diesel selv smører , hvilket betyder , at der vil være mere diesel i motoren end motoren skal til at brænde . Så får ubrugte diesel vendte tilbage til tanken via returledningen .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.