infrastrukturen krav til brint

Brint er det mest udbredte grundstof i universet . Det har allerede beføjelser Jorden på en måde at tale . Fusion af brint atomer i solens kerne skaber den energi , der holder planter og dyr på Jorden i live . Tanken om, at brint kan generere den strømforsyning, der kræves for at holde det moderne samfund arbejder og leger på ubestemt tid er ikke nyt . Brint brændselsceller blev opfundet i 1839 , hvilket er et bevis på at det er vanskeligt omgivende virkelige verden gennemførelse-hvordan kan du gøre det , flytte det rundt , styre det ? Eksperter i den private og den offentlige sektor slås med dette spørgsmål dagligt, som de arbejder hen imod at skabe den infrastruktur , som kunne sætte verden fri fra energi bekymringer .

Produktion

De Forenede Stater i øjeblikket producerer omkring 10 millioner tons brint om året til brug i den industrielle sektor , er 95 procent, der er fremstillet ved hjælp af naturgas . For at opfylde de enorme løftet om en brint-drevne økonomi , vil omkring 10 gange så meget være påkrævet. Aktivering af lette transport -sektoren er messing ring , og at gøre det , eksperter skal afgøre, om den bedste , mest omkostningseffektive måde at " gøre " brint . Naturgas er indenlandsk , rigelige og dobbelt så ren som kul , men det bærer det dobbelte af prisen tag . Atomkraft er en mulighed, da det frigiver ingen drivhusgasser , hvilket gør brint en ægte grøn brændstof . Men nukleare har sin egen ulemper i form af offentlig accept , og prisen for at bruge 100 procent solenergi til at generere den nødvendige mængde af brint er omkring 23 bilioner dollar .

Distribution

Jernbane-og lastbilkørsel er rygraden i nuværende distributionsinfrastruktur , men begge er ineffektive . Bare 1. 500 trucking miles brænde nok diesel til lige den mængde brint , der for disse miles . Rørledninger er langt mere effektive , og de ikke er afhængige af kulstof-spewing teknologier til at flytte brint rundt , men den type af rørledningen nødvendige omkostninger omkring $ 1 million per mile , så opbygning af et passende netværk bærer en stor pris. Regionale eller endog lokale produktion ideer er lovende . Næsten halvdelen af de eksisterende hydrogen tankstationer i brug i dag producere brint på stedet med naturgas . Endnu bedre , har Honda vist levedygtighed hjemme- baserede systemer drevet af vind eller sol .

Storage

ved normal temperatur og tryk , brint er selvfølgelig en gas , så det skal nedkøles til temperaturer, konvertere den til en væske , eller komprimeres til omkring 10. 000 pounds per kvadrattomme at nå de energipolitiske tæthed , der gør det rentabelt . Køling brint til næsten det absolutte nulpunkt tager en masse energi , så det er ikke en langsigtet løsning . Overtryk betragtes som et effektivt lappeløsning . Det giver for hurtig -fill brændstofpåfyldning, og selvom tanken er nødvendige for at holde en betydelig del af kilometertal er stor og tung , en brændselscelle bil har færre mekaniske dele, så ombord rum og vægt er tilgængelig til at spille med .

Den sande gennembrud er i solid state- opsamling og- lagring . Eksperimentelle materialer, der kan fælde brint og frigive det på efterspørgsel er for øjeblikket det bedste håb for nem opbevaring .

Brug

Selv hvis alle forhindringer er overvundet , er der stadig en udfordring for accept . En brint-drevne verden er en, der er forskellig fra de fleste alt, hvad du kender i dag . Folk har sikkerhedsmæssige betænkeligheder , og de er vanedyr . Producenterne vil ikke bygge brintbiler uden et marked , men et marked, vil ikke udvikle sig uden tilgængelige biler . Selv med massive offentlige hjælp , vil overgangen blive dyrt . Fuld accept bliver nødt til at blive stimuleret af mere end et par pionerer og early adopters villige til at betale en præmie for det større gode .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.