Hvordan sikkerhed elevatorer arbejde ?

Elevatoren er en stor opfindelse , som står i det grundlag for alle moderne byggeri . De fleste bygninger i hver by er multi-historie , og uden elevatorer , ville der være en grænse for kun fire eller fem etager . Da de syntes , har ingeniører konstant forbedret elevatorer til at være hurtigere og sikrere

Beginnings

Noget der plaget mand for mange århundreder var behovet for at løfte vægte eller folk lodret . Dyr og vand gjorde løft i fortiden , senere erstattet af komplekse reb og båndskivesystemer . De tidlige elevatorer var alt andet end sikkert , ofte suspenderet af et tov , der kunne kampen og snap til enhver tid .

Historie

Den første betydelige sikkerhedsmæssige udvikling kom i 1853 , da Elisa Otis indført et bremsesystem , der ville engagere i tilfælde af, at kablerne brød . Hans design bestod af fire Ratchet barer på hvert øverste hjørne af elevatoren og en fjeder der er knyttet til kablet . Hvis kablet brød , spændingen i foråret forårsaget barer til klikker på tilsvarende huller i muren , der forhindrer bilen i at falde . Hans søn , Charles , styrkes yderligere dette design med indførelsen af sikkerhedsforanstaltninger , der har ansat , når hastigheden blev kritisk , uanset om kablerne var intakte .

Basic Design

Det grundlæggende mekaniske design af sikkerheden elevatoren er forblevet næsten den samme for mere end et århundrede . Op til otte stålkabler støtte bilen , og hvis et kabel kan støtte mere end vægten af en fuldt lastet bil .

En guvernør udløser safeties hvis elevatoren hastighed øges ud over tolerancen . Guvernøren tillægger bilen ved et reb eller kabel , og bevæger sig med bilen. Hvis hastigheden stiger , så gør hastigheden af guvernøren .

Den nøjagtige mekaniske fungerer guvernøren kan variere , men de mest almindelige ordning benytter to belastede arme med kroge på enderne . Disse våben , kaldet flyweights , ophold på plads med en kraftig fjeder . Da guvernøren hastighed øges, flyweights flytte ud ved hjælp af centrifugalkraft . Med nok fart , går de ind i position, hvor krogene fange på paler . Denne driver et bremsesystem , der vil bremse , og derefter stoppe , bilen .

Forbedringer

En alternativ bremsesystem består af en fjeder , bremsesko , en magnet og en magnetventil . Foråret udøver en kraft på bremsen sko , hvilket får bilen til at stoppe bevægelse . Derefter med tilkoblet magnetventil , frigiver magnet bremsen og bilen kan igen bevæge sig .

Det materiale, der er valgt til bremser er kritisk i gør det muligt for bilen at bevæge sig uden problemer. Hvis materialet genererer for meget friktion , kan bevægelsen jerky , hvilket kan resultere i mindre skader på passagerer .

Moderne Sikkerhed Elevators

I dag , computere gør det muligt at installere guvernører mere følsomme end deres forgængere . Mikrochips kontrollere den nøjagtige placering og hastighed af alle biler i en bank af elevatorer . Enhver afvigelse kan udløse safeties i langt kortere tid end en rent mekanisk reaktion ville kræve . Hertil kommer , er alle sikkerhedsfunktioner overflødig , hvilket betyder at de ville alle have at svigte samtidigt , før en elevator kunne falde .

Forbedringer i bremsesystemet, har også ført til problemfri drift . Dette , kombineret med de sikkerhedsforanstaltninger , har ført til evnen til at designe elevatorer , der kan operere på vinkler og i måder ikke at kunne få årtier siden .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.