hvordan en diesel brændstofpumpe arbejde ?

Diesel

På trods af forskellene mellem diesel og benzin , det primære forskelle ligger i motorerne selv . Der henviser til benzinmotorer bruge tændrør at antænde brændstoffet , når det er i forbrændingskammeret , pumpe diesel motorer med en indsprøjtning automatisk indskyde en vis mængde brændstof ind i opvarmede , med høj trykluft , der automatisk tænder den.
Diesel er brændstof fremstillet af mindre kvalitet olieprodukter . Mens benzin kræver en stor mængde af forarbejdning af råolie , der skal oprettes , er diesel ikke brug for så meget behandling , hvilket var en af grundene sit udslip er undertiden mere beskidt end benzin . Moderne dieselmotorer bruge computer diagnostik og meget rene systemer , der gør diesel bruger endnu renere end benzin , tak er en stor del af injektor systemet .
Traditionelt dieselmotorer giver mindre hestekræfter , men mere moment end benzinmotorer . Det betyder, at benzin brænder lettere og hurtigere , og giver nødvendige kraft til rev hurtigt op og nå et bestemt antal miles i timen . Dieselmotorer , på den anden side er fremragende til at trække last over lange afstande , hvilket er grunden til mange lastbiler har dieselmotorer .

Inline-indsprøjtning Pumper

Den første typer af indsprøjtningspumper var inline , betyder , at der var en pumpe og stempel enhed er forbundet med hvert cylinder . Brændstoffet blev indsat i pumpeenheden , med den ene ende åbning til brændkammeret , og den anden bolig stemplet . Stemplet bevæges frem og tilbage : med de tilbagestående slagtilfælde , åbnede den en ventil , der lader brændstof , og i sin fremadrettede slagtilfælde det skabt en stor mængde af magt , at fremdrives brændstoffet ind i forbrændingskammeret . Den opvarmede luft og trykket i kammeret straks antændes brændstoffet , således at der ikke tændrør var behov for .

Distributør Indsprøjtningspumper

Jo mere moderne distributør indsprøjtningspumper bruger kun en brændstofpumpe , men det er drejet til at mødes forbrændingskammeret efter behov , og kommer med ekstra ventiler , der styrer præcist , hvor meget brændstof er sat ind i pumpekammeret . Ved elektronisk at kontrollere brændstof, der anvendes med hver indsprøjtning , kan den maksimale mængde brændstof blive frelst .
Der er også moderne benzinmotorer , der bruger brændstofindsprøjtningssystemet for en lignende ende. Ved at undgå brugen af tændrør og kontrol brændstof , også disse motorer arbejde for at spare energi, denne gang i form af at bruge mindre benzin .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.