oplysninger om aeronautiske ingeniør

Fire kræfter handle på et fly på et givent tidspunkt . Thrust fremdriftsmiddel flyet fremad , mens du trække forsinker flyet ned , og løft holder flyet oppe , mens vægten trækker flyet tilbage mod jorden . Generelt er aeronautiske ingeniør analysen af disse fire kræfter og deres virkninger på et fly

Performance

Luftfartøjets præstationer er på mange måder , en sammenfatning af alle de andre specialer . Det er et system-niveau analyse af et fly . Denne analyse oftest opstår i forbindelse med konstruktions- fase, og de værdier , der kommer fra denne analyse er derefter føres til andre aeronautiske ingeniør specialiteter . For eksempel går de fløj lastning regningsmæssige værdier til de strukturer analytikere og designere , mens de stak-til- vægt kriterier gå til fremdrift .

Konstruktioner

Aeronautical strukturer engineering beskæftiger sig med den fysiske dele af flyet . Wing lastning , bøjning og vibrationer er de største bekymringer , men vægten er også ekstremt vigtigt . De strukturer ingeniør forsøger at skabe de stærkeste flyet muligt med de mindst vægt mulig . Letvægts aluminium tillader og kompositmaterialer rutinemæssigt anvendes i moderne fly til at håndtere de kræfter der virker på vingerne sammen med den ekstra vægt af nyttelast og passagerer .

Aerodynamik

Hvor strukturelle ingeniører bekymre sig om vægten , aerodynamicists beskæftiger sig med lift og træk . De bruger vindtunneler og supercomputere til at analysere luftstrømmen over , igennem og omkring flystrukturer . Luftstrømmen problemer , de beskæftiger sig med er opdelt i tre kategorier . Subsonisk flow er noget strøm, er på rejse mindre end lydens hastighed , mens supersoniske flow er større end lydens hastighed . Hypersonisk flow er et specialtilfælde af strøm, er generelt defineret som over fem gange lydens hastighed . Aerodynamicists beskæftiger sig med hypersonisk flow skal også have en stærk baggrund i kemi , fordi strømmen ved denne hastighed kemisk reagerer

Propulsion

Propulsion omhandler primært en kraft-. stød. Den mest almindelige flymotor er de fem -trins gas-turbine motorer . Disse jetmotorer består af en fjord-eller diffuser-en etapevis axial kompressor , en forbrændingskammer, en turbine , der driver kompressoren , og en dyse . De første fire faser tilføre energi til luftstrømmen , som det passerer gennem motoren og sidste etape konverterer denne energi til fremdrift. Store passager jetfly bruger typisk en variant af motoren kaldes en turbofanmotorer . I denne motor , er en del af luftstrømmen fra den første etape af kompressoren forbigået rundt i brændkammeret gennem en særskilt dyse til at generere reaktionseffekt .

Flight Dynamics

de øvrige fag får flyet i luften og få den i gang . Flight dynamik gør flyet manøvre og er opdelt i to underkategorier . Stabilitet beskriver , hvordan flyet opfører sig , når det forstyrres uden input fra piloten . En stabil fly vil vende tilbage til niveau flyvning hvis de rammes af et pludseligt vindstød . Dynamik beskriver, hvad der sker, når en pilot forsøger at styre flyet . Virkningerne af kontrol overflader såsom krængeror , elevatorer og ror udgør en stor del af en flyvning dynamik analyse .

indbyrdes afhængighed

Ingen af disse specialer kan arbejde alene at designe et fly . Motoren valget påvirker vægten , som den strukturelle ingeniører skal tage hensyn til . Øget vægt betyder aerodynamicist skal finde en vinge design, der vil producere en større elevator . Ændringer i fløjen design vil påvirke , hvordan styreflader betjene . Selv om hvert speciale er så forskellige , skal de alle arbejde sammen som én for at skabe et luftfartøj design .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.