brintlagring metoder

Opbevaring af brint er af afgørende betydning , hvis brintdrevne køretøjer for at være et levedygtigt alternativ til dem , der bruger fossile brændstoffer . Der er udfordringer , der skal overvindes for at tillade biler drevet af brint at have tilstrækkelig rækkevidde til realistiske vedtagelse af det offentlige . Det amerikanske Department of Energy har sat for målområdet på 300 miles uden optankning . Hvis tilstrækkeligt metoder ikke er udviklet , kan fremtiden for brintdrevne transport være i fare

Nuværende metoder

Den teknologi som oftest anvendes til at opbevare brint i dag, er komprimeret gas tanke . Lagring af brint ved 5. 000 til 10. 000 pounds per kvadrattomme ( psi ) på en måde , der svarer til naturgaslager er den enkleste og mest udbredte metode til rådighed . Disse høje tryk kræver , at opbevaring brugte kampvogne er meget stærkere end dem , der anvendes til benzin eller diesel . Komprimeringsteknologi skal også forbedres for at mindske omkostningerne ved produktion af høj- tryk brint .

Hydrogen kompressorer , der bruger varmen i kompression proces er den første komponent er nødvendig for at gemme brint . Efter komprimering er brint lagret i tanke . Mens store tanke kan anvendes til industrielle opbevaring , der benytter brint til transport kræver mindre tanke . Tankene øjeblikket er i brug i prototype køretøjer er kulfiberforstærket . De beskæftiger en række lag til sikkert gemme brint . Den indre liner af tanken består af en polymer , der fungerer som en brint gas gennemtrængning barriere . Næste er den carbon fiber-epoxyharpiks komposit shell . Dette går over liner og er gastrykket bærende del af tanken . Udarbejde konsekvensanalyser og skader modstand er en ydre skal omkring kulfiber . Trykregulatorer og gas temperaturfølere er også kritiske komponenter . Tank opvarmning sker under påfyldning processen og skal overvåges af sikkerhedsmæssige årsager . Disse tanke er ikke plads komfortabel som er benzin tanke . Dette begrænser deres evne til at udnytte alle tilgængelige plads på et køretøj .

flydende brint tanke giver en højere energitæthed , men har problemer , der begrænser deres anvendelse, herunder den nødvendige energi til at flydende brint , kog-off af den flydende , volumen , vægt og tank omkostninger . Af disse grunde , ikke flydende brint ikke ud til at være et godt valg for samfundets behov for transport .

Fremtidens retning

Forsøg er på vej til at øge kapaciteten af brint lagertanke ved hjælp af hybrid gas-væske prototyper . Andre potentielle metoder til at generere billigere , mere bærbar brint brændstof omfatter brug af en klasse af materialer kendt som kemisk hydrider . Brint kan blive befriet fra hydrider og bruges til at køre en brændselscelle . Der forskes i øjeblikket på metoder til at genanvende hydrid materialer ved at genindføre brint til dem efter brug . Denne teknologi kan gøre brintdrevne køretøjer et mere realistisk alternativ til vores behov for transport .


Kommentarer

Vi ønsker, at dine argumenter og meninger er velkomne. Være objektiv og medfølelse. Mange mennesker læser hvad du skriver. Gør debat til en bedre oplevelse for både dem og dig selv. Mellem 20:00 og 08:00 det er lukket for kommentering og vi fjerner automatisk kommentarer med sjofle ord, defineret af vores moderatorer.

link:

  • Om os
  • Advertising
  • Fortæl redaktionen
  • Få nyhedsbreve
  • RSS-feed

Redaktør: Karin Christofferse
Nyheder redactor: Morten Nyberg

Kundeservice: Stig Ole Salomon,
Flemming Sørensen

Tel: +45 00 99 99 00
Fax: +45 00 99 99 01

© Copyright 2014 Einsten.net - All rights reserved.